Cara Membuat Akun Pembukuan Jasa Ekspedisi Beserta Contoh Lengkapnya Mekari Jurnal Highlights Beban pokok jasa ekspedisi (BBM, uang jalan, penyusutan armada) menyerap hampir 60% pendapatan pada studi kasus artikel ini. Dana COD dan potongan PPh 23 sebesar 2% bukan komponen pendapatan, melainkan liabilitas dan aset pajak dibayar di muka. Susun jurnal dan laporan ekspedisi secara otomatis bersama Fitur Aplikasi Pembukuan di Mekari Jurnal. Pembukuan jasa ekspedisi adalah proses pencatatan seluruh transaksi keuangan bisnis pengiriman barang, mulai dari ongkos kirim, uang jalan sopir, biaya armada, hingga dana COD yang dititipkan pengirim.Tantangannya, uang yang masuk ke kasir belum tentu pendapatan. Dana COD dan biaya talangan pelanggan sering ikut tercatat sebagai omzet, sehingga laba terlihat besar padahal kas menipis.Artikel ini membahas daftar akun, komponen biaya operasional, tujuh langkah penyusunan, contoh jurnal, serta contoh laporan laba rugi ekspedisi. Apa Itu Pembukuan Jasa Ekspedisi?Pembukuan jasa ekspedisi adalah pencatatan sistematis atas setiap transaksi keuangan perusahaan pengiriman barang, dari penerbitan resi sampai penyusunan laporan keuangan periodik.Kerangka laporannya sama dengan bisnis lain dan mengacu pada PSAK 201 (dahulu PSAK 1) tentang Penyajian Laporan Keuangan, yaitu laporan laba rugi, laporan posisi keuangan, laporan perubahan ekuitas, laporan arus kas, dan catatan atas laporan keuangan.Yang membedakan adalah isi akunnya. Ada tiga karakteristik yang membuat pembukuan ekspedisi tidak bisa disalin mentah dari template perusahaan dagang.1. Tidak Ada Persediaan Barang Dagang, Tetapi Ada ArmadaPerusahaan ekspedisi tidak membeli barang untuk dijual kembali, sehingga tidak ada akun persediaan dan harga pokok penjualan dalam arti konvensional.Sebagai gantinya, aset terbesar justru berupa armada kendaraan yang harus dicatat sebagai aset tetap dan disusutkan sepanjang masa manfaatnya sesuai PSAK 216 (dahulu PSAK 16) tentang Aset Tetap.2. Biaya Menempel pada Setiap PerjalananBBM, tol, uang jalan, dan upah sopir muncul setiap kali armada berangkat. Biaya ini bersifat variabel dan berbanding lurus dengan volume pengiriman, sehingga layak dikelompokkan sebagai beban pokok jasa.Kajian Deloitte mengenai masa depan industri angkutan menempatkan upah pengemudi dan bahan bakar sebagai dua pos biaya terbesar dalam operasi pengangkutan barang.3. Ada Arus Dana Milik Pihak KetigaDana COD yang ditagih dari penerima paket bukan milik perusahaan ekspedisi. Uang itu hanya singgah di rekening perusahaan sebelum diteruskan ke pengirim, sehingga posisinya adalah liabilitas, bukan pendapatan.Kesalahan mencatat dana titipan sebagai omzet adalah penyebab paling umum laporan laba rugi ekspedisi terlihat jauh lebih besar dari kondisi riilnya.Transaksi Khas Ekspedisi dan Akun yang Tepat untuk MencatatnyaSebelum menyusun jurnal, pastikan setiap jenis transaksi sudah dipetakan ke akun yang benar. Tabel berikut merangkum transaksi yang paling sering muncul di bisnis pengiriman.TransaksiAkun yang DipakaiDiperlakukan SebagaiOngkos kirim yang ditagih ke pelangganPendapatan Jasa PengirimanPendapatanDana COD yang ditagih dari penerimaUtang Dana COD kepada PengirimLiabilitas, bukan pendapatanBiaya ditalangi lalu ditagih ulang (reimbursement)Piutang Lain-lainAset, bukan pendapatan jasaDeposit atau top-up saldo pelanggan korporatPendapatan Diterima di MukaLiabilitas sampai jasa dilaksanakanUang jalan yang diserahkan ke sopirUang Muka Operasional ArmadaAset sampai dipertanggungjawabkanPotongan PPh Pasal 23 oleh pelangganPPh 23 Dibayar di MukaAset pajak, bukan pengurang pendapatanGanti rugi barang rusak atau hilangBeban Klaim dan KompensasiBeban operasionalServis besar yang menambah masa manfaat armadaArmada Kendaraan (kapitalisasi)Menambah nilai aset tetap/important Pendapatan jasa ekspedisi diakui saat kewajiban pelaksanaan terpenuhi sesuai PSAK 115 (dahulu PSAK 72), bukan saat resi dicetak. Untuk kontrak pengiriman yang melewati akhir periode, pengakuan dapat dilakukan bertahap mengikuti progres layanan.Daftar Akun (Chart of Accounts) untuk Perusahaan EkspedisiDaftar akun adalah kerangka pembukuan. Tanpa CoA yang rapi, transaksi akan masuk ke pos yang berbeda-beda setiap bulan dan laporan menjadi tidak bisa dibandingkan.Berikut daftar akun minimum yang bisa langsung dipakai perusahaan ekspedisi skala UKM hingga menengah.Biaya Operasional Ekspedisi dan Cara MemisahkannyaBiaya operasional ekspedisi perlu dipecah menjadi dua lapis. Pemisahan ini yang memungkinkan Anda melihat apakah masalah profitabilitas datang dari tarif kirim atau dari beban kantor.Beban Pokok JasaBeban pokok jasa adalah biaya yang baru muncul ketika ada pengiriman. Jika armada tidak jalan, biaya ini mendekati nol.Termasuk didalamnya BBM, uang jalan dan upah sopir, tol dan retribusi, jasa mitra armada pihak ketiga, pemeliharaan dan ban, serta penyusutan armada.Beban OperasionalBeban operasional adalah biaya menjalankan perusahaan yang tetap keluar meski volume kiriman turun, seperti gaji admin, sewa kantor dan gudang, utilitas, pemasaran, serta administrasi.Tabel berikut memakai angka studi kasus CV Laju Kirim Nusantara pada Maret 2026, dengan total pendapatan jasa Rp620.000.000.Cara Menghitung Penyusutan ArmadaArmada adalah aset tetap, sehingga nilainya tidak boleh dibebankan sekaligus pada saat pembelian. PSAK 216 mengatur penyusutan dialokasikan secara sistematis sepanjang masa manfaat aset.CV Laju Kirim Nusantara memiliki empat unit truk dengan harga perolehan masing-masing Rp480.000.000, masa manfaat 8 tahun, dan tanpa nilai residu.Penyusutan per unit per tahun = Rp480.000.000 ÷ 8 = Rp60.000.000Penyusutan per unit per bulan = Rp60.000.000 ÷ 12 = Rp5.000.000Penyusutan 4 unit per bulan = Rp5.000.000 × 4 = Rp20.000.0007 Langkah Menyusun Pembukuan Jasa Ekspedisi1. Pisahkan rekening usaha, rekening pribadi, dan rekening dana COD. Dana titipan yang bercampur dengan kas operasional membuat saldo kas tidak pernah bisa diverifikasi.2. Susun daftar akun sesuai operasi ekspedisi. Gunakan CoA pada bagian sebelumnya sebagai basis, lalu tambahkan akun per rute atau per cabang bila dibutuhkan.3. Tetapkan titik pengakuan pendapatan. Tentukan secara tertulis bahwa pendapatan diakui saat barang diserahkan ke penerima, lalu terapkan konsisten untuk semua jenis layanan.4. Catat transaksi harian dari dokumen sumber. Dokumen sumber ekspedisi adalah resi, surat jalan, bukti kasbon sopir, bukti setoran COD, dan tagihan mitra armada.5. Posting ke buku besar dan susun neraca saldo. Pastikan total debit dan kredit seimbang sebelum masuk ke tahap penyesuaian.6. Buat jurnal penyesuaian akhir periode. Minimal mencakup penyusutan armada, beban yang masih harus dibayar (BBM dan tol akhir bulan, upah sopir), serta pendapatan diterima di muka dari deposit pelanggan.7. Susun laporan dan evaluasi unit economics. Setelah laporan laba rugi dan arus kas jadi, hitung biaya per pengiriman dan per kilometer untuk menilai kelayakan tarif.Contoh Pembukuan Jasa Ekspedisi: Studi Kasus CV Laju Kirim NusantaraCV Laju Kirim Nusantara adalah perusahaan ekspedisi darat di Bandung dengan empat unit truk dan layanan paket reguler. Berikut jurnal transaksi pilihan sepanjang Maret 2026.3 Maret 2026 – Penyerahan uang jalan untuk empat armada rute Bandung-SemarangAkunDebitKreditUang Muka Operasional ArmadaRp24.000.000KasRp24.000.0007 Maret 2026 – Pertanggungjawaban uang jalan, sisa dana dikembalikan sopirAkunDebitKreditBeban BBMRp15.200.000Beban Tol dan RetribusiRp4.800.000Beban Uang Jalan dan Upah SopirRp2.400.000KasRp1.600.000Uang Muka Operasional ArmadaRp24.000.00012 Maret 2026 – Penagihan kontrak pengiriman ke PT Mitra Boga Sentosa senilai Rp50.000.000, dengan PPN besaran tertentu 1,1% dan potongan PPh Pasal 23 sebesar 2%AkunDebitKreditPiutang UsahaRp49.550.000PPh 23 Dibayar di MukaRp1.000.000Pendapatan Jasa Pengiriman RegulerRp50.000.000PPN KeluaranRp550.00018 Maret 2026 – Penerimaan dana COD Rp35.000.000, terdiri atas nilai barang Rp32.000.000 milik pengirim dan ongkir Rp3.000.000AkunDebitKreditKasRp35.000.000Utang Dana COD kepada PengirimRp32.000.000Pendapatan Jasa Pengiriman RegulerRp3.000.00025 Maret 2026 – Penerimaan tagihan dari mitra armada pihak ketigaAkunDebitKreditBeban Jasa Mitra ArmadaRp12.000.000Utang Usaha (Mitra Armada)Rp12.000.00031 Maret 2026 – Jurnal penyesuaian penyusutan armada bulan berjalanAkunDebitKreditBeban Penyusutan ArmadaRp20.000.000Akumulasi Penyusutan ArmadaRp20.000.000Perhatikan jurnal 12 Maret dan 18 Maret. Keduanya adalah titik paling rawan salah catat, karena uang yang diterima lebih kecil atau lebih besar dari pendapatan yang sebenarnya diakui.Contoh Laporan Laba Rugi Ekspedisi dan Cara MembacanyaSetelah seluruh jurnal diposting dan disesuaikan, laporan laba rugi ekspedisi disusun dalam format multi-step agar margin di setiap lapisan terlihat.CV Laju Kirim Nusantara Laporan Laba Rugi Periode Maret 2026Tiga Angka yang Perlu DibacaMargin laba kotor 40,3% (Rp250.000.000 ÷ Rp620.000.000). Angka ini menunjukkan sisa pendapatan setelah seluruh biaya perjalanan. Margin yang menipis berarti tarif kirim terlalu rendah atau rute tidak efisien.Margin laba usaha 20,3% (Rp126.000.000 ÷ Rp620.000.000). Jika margin kotor sehat tetapi margin usaha tipis, masalahnya ada di beban kantor, bukan dioperasi armada.Beban pokok jasa 59,7% dari pendapatan. Pada bisnis ekspedisi, kenaikan beberapa poin saja pada rasio ini cukup untuk menghapus laba usaha satu periode.Menghitung Biaya per Pengiriman dan per KilometerSelama Maret 2026, CV Laju Kirim Nusantara menyelesaikan 2.000 pengiriman dengan total jarak tempuh 50.000 kilometer.MetrikPerhitunganHasilPendapatan per pengirimanRp620.000.000 ÷ 2.000Rp310.000Beban pokok jasa per pengirimanRp370.000.000 ÷ 2.000Rp185.000Beban operasional per pengirimanRp124.000.000 ÷ 2.000Rp62.000Laba usaha per pengirimanRp126.000.000 ÷ 2.000Rp63.000Total biaya per kilometerRp494.000.000 ÷ 50.000Rp9.880Beban BBM per kilometerRp132.000.000 ÷ 50.000Rp2.640Angka inilah yang membuat pembukuan berguna untuk operasional. Begitu biaya per pengiriman diketahui, Anda punya dasar untuk menolak order bertarif di bawah Rp247.000 atau menegosiasikan ulang kontrak korporat.Aspek Pajak yang Memengaruhi Pembukuan Jasa EkspedisiDua ketentuan pajak berikut langsung mempengaruhi angka yang masuk ke pembukuan, sehingga perlu dipahami sejak awal periode.PPh Pasal 23 atas Jasa EkspedisiDirektorat Jenderal Pajak menegaskan bahwa jasa ekspedisi yang diberikan badan usaha termasuk jasa lain dalam PMK No. 141/PMK.03/2015, sehingga dipotong PPh Pasal 23 sebesar 2% dari jumlah bruto di luar PPN. Tarifnya menjadi 4% apabila penerima penghasilan tidak memiliki NPWP.Beberapa pembayaran dikecualikan dari jumlah bruto, antara lain pembayaran yang hanya diteruskan ke pihak ketiga dan reimbursement biaya oleh penyedia jasa.Dalam pembukuan, potongan ini dicatat sebagai PPh 23 Dibayar di Muka pada sisi aset, bukan sebagai pengurang pendapatan, karena nilainya dapat dikreditkan terhadap PPh badan terutang.PPN Jasa Pengurusan TransportasiJasa pengurusan transportasi (freight forwarding) yang di dalam tagihannya terdapat biaya transportasi dipungut PPN dengan besaran tertentu sesuai PMK No. 71/PMK.03/2022, yaitu 10% dari tarif PPN dikalikan jumlah yang ditagih.Setelah PMK No. 11 Tahun 2025, tarif efektifnya tetap 1,1% dari jumlah yang ditagih. Konsekuensinya, pajak masukan yang berkaitan dengan penyerahan jasa tersebut tidak dapat dikreditkan, sehingga PPN masukan menjadi bagian dari biaya.Perlakuan pajak dapat berbeda sesuai jenis layanan dan status pengusaha kena pajak. Konfirmasikan ke konsultan pajak atau kantor pajak terdaftar sebelum menetapkan kebijakan pencatatan.Kesalahan Umum dalam Pembukuan Jasa Ekspedisi Mencatat dana COD sebagai pendapatan: omzet melonjak di laporan, tetapi kas tergerus saat dana diteruskan ke pengirim. Membebankan uang jalan tanpa pertanggungjawaban: tanpa akun uang muka, selisih antara dana yang diberikan dan bukti yang disetor tidak pernah terlacak. Tidak menyusutkan armada: laba terlihat besar di tahun berjalan, lalu anjlok ketika armada harus diremajakan. Mencatat potongan PPh 23 sebagai diskon penjualan: pendapatan tercatat lebih rendah dan hak kredit pajak hilang dari pembukuan. Mencampur beban pokok jasa dengan beban kantor: margin kotor tidak bisa dihitung, sehingga kelayakan tarif kirim tidak pernah teruji. Tidak merekonsiliasi resi dengan penagihan: kiriman yang sudah jalan tetapi belum ditagih menjadi pendapatan yang hilang. Menggunakan satu rekening untuk kas usaha dan kas pribadi: saldo kas di pembukuan tidak akan pernah cocok dengan mutasi bank. Baca juga: Laba Operasional: Pengertian, Rumus, dan Contoh Perhitungannya Rapikan Pembukuan Jasa Ekspedisi Anda bersama Mekari JurnalPembukuan ekspedisi melibatkan ratusan resi, puluhan kas bon sopir, dan dana titipan yang berputar setiap hari. Mengandalkan spreadsheet membuat proses rekap memakan waktu dan membuka ruang salah catat yang baru ketahuan di akhir periode.Dengan fitur Pembukuan Mekari Jurnal, Anda dapat: Menyusun daftar akun (CoA) secara otomatis dan terstruktur: akun ekspedisi seperti uang muka armada dan dana COD mudah dilacak serta dibandingkan antarperiode. Mencatat buku besar secara otomatis: rincian setiap transaksi tersimpan rapi sehingga risiko human error berkurang. Mengakses neraca saldo secara real-time: ringkasan saldo tersaji langsung sehingga proses pencocokan dan rekonsiliasi lebih singkat. Membentuk jurnal otomatis sesuai kategori: pendapatan, beban, dan transaksi lain tercatat dengan kategori yang bisa diatur mengikuti struktur biaya ekspedisi. Menyimpan lampiran transaksi digital: bukti resi, nota BBM, dan tagihan mitra armada tersimpan online agar tidak tercecer. Mekari Jurnal adalah software akuntansi yang membantu pemilik bisnis mengelola dalam keuangan dan operasionalnya.Mekari Jurnal juga terintegrasi dengan Al first ekosistem software terpadu Mekari, mulai dari Mekari POS, Mekari Desty, Mekari Klikpajak, hingga Mekari Expense; Mekari Jurnal menyatukan transaksi kasir, penjualan online marketplace, pajak, dan manajemen pengeluaran dalam satu alur. Setiap customer didukung migration assistant, implementasi dua arah bersama tim ahli, dan training yang dipersonalisasi sesuai kebutuhan bisnisnya.Referensi Ikatan Akuntan Indonesia (IAI). PSAK 201 Penyajian Laporan Keuangan, PSAK 207 Laporan Arus Kas, PSAK 216 Aset Tetap, dan PSAK 115 Pendapatan dari Kontrak dengan Pelanggan. Ikatan Akuntan Indonesia (IAI). Perubahan Penomoran PSAK dan ISAK dalam SAK Indonesia. Direktorat Jenderal Pajak. Ketentuan PPN atas Jasa Pengurusan Transportasi (Freight Forwarding). Kementerian Keuangan RI. PMK No. 71/PMK.03/2022 s.t.d.d. PMK No. 11 Tahun 2025 dan PMK No. 141/PMK.03/2015. Deloitte. The Future of Freight: An Ecosystem in Transit(ion). FAQ 1. Apa itu pembukuan jasa ekspedisi? 1. Apa itu pembukuan jasa ekspedisi? Pembukuan jasa ekspedisi adalah pencatatan sistematis seluruh transaksi keuangan perusahaan pengiriman barang, mulai dari pendapatan ongkos kirim, biaya perjalanan armada, penyusutan kendaraan, hingga dana titipan pelanggan, sampai tersusun menjadi laporan keuangan periodik. 2. Apa bedanya pembukuan perusahaan ekspedisi dengan perusahaan dagang? 2. Apa bedanya pembukuan perusahaan ekspedisi dengan perusahaan dagang? Perusahaan ekspedisi tidak memiliki persediaan barang dagang dan harga pokok penjualan konvensional. Sebagai gantinya ada beban pokok jasa berupa BBM, uang jalan, tol, serta penyusutan armada, ditambah arus dana pihak ketiga seperti COD yang dicatat sebagai liabilitas. 3. Apakah dana COD termasuk pendapatan perusahaan ekspedisi? 3. Apakah dana COD termasuk pendapatan perusahaan ekspedisi? Tidak. Nilai barang yang ditagih dari penerima adalah milik pengirim, sehingga dicatat pada akun Utang Dana COD kepada Pengirim. Hanya komponen ongkos kirim di dalam penerimaan tersebut yang diakui sebagai pendapatan jasa. 4. Apa saja biaya operasional ekspedisi yang wajib dicatat? 4. Apa saja biaya operasional ekspedisi yang wajib dicatat? Beban pokok jasa mencakup BBM, uang jalan dan upah sopir, tol dan retribusi, jasa mitra armada, pemeliharaan dan ban, serta penyusutan armada. Beban operasional mencakup gaji admin, sewa kantor dan gudang, utilitas, pemasaran, penyusutan peralatan, dan administrasi. 5. Bagaimana cara membuat laporan laba rugi ekspedisi? 5. Bagaimana cara membuat laporan laba rugi ekspedisi? Mulai dari total pendapatan jasa, kurangi beban pokok jasa untuk memperoleh laba kotor, lalu kurangi beban operasional untuk memperoleh laba usaha. Setelah itu kurangi beban lain-lain seperti bunga leasing untuk mendapatkan laba sebelum pajak. 6. Berapa tarif PPh 23 dan PPN untuk jasa ekspedisi? 6. Berapa tarif PPh 23 dan PPN untuk jasa ekspedisi? Jasa ekspedisi yang diberikan badan usaha dipotong PPh Pasal 23 sebesar 2% dari jumlah bruto di luar PPN, atau 4% jika tidak memiliki NPWP. Untuk jasa pengurusan transportasi yang tagihannya memuat biaya transportasi, PPN dipungut dengan tarif efektif 1,1% dari jumlah yang ditagih. 7. Bagaimana cara mencatat penyusutan armada ekspedisi? 7. Bagaimana cara mencatat penyusutan armada ekspedisi? Armada dicatat sebagai aset tetap, lalu disusutkan sepanjang masa manfaatnya sesuai PSAK 216. Dengan metode garis lurus, harga perolehan dikurangi nilai residu dibagi masa manfaat, lalu dijurnal setiap bulan sebagai Beban Penyusutan Armada pada Akumulasi Penyusutan Armada. Mekari Jurnal Aplikasi akuntansi dan operasional terintegrasi untuk membantu pemilik bisnis, akuntan, dan tim finance mengelola keuangan, pembukuan, serta operasional bisnis secara lebih efisien sekaligus. Pelajari lebih lanjut Mekari Jurnal menjadi bagian dari ekosistem software terpadu Mekari dengan berbagai produk lainnya, seperti: Semua Platform Akuntansi & keuangan Customer People Services Operasional & digitalisasi Mekari Software as a Service Platform Mekari Officeless Platform Integrasi & App Builder Platform Mekari Airene AI Core Lintas Produk Mekari Platform Mekari Jurnal Akuntansi & Operasional Akuntansi & keuangan Mekari Klikpajak Manajemen Pajak Akuntansi & keuangan Mekari Expense Manajemen Pengeluaran Bisnis Akuntansi & keuangan Mekari POS Point Of Sale Akuntansi & keuangan Mekari Qontak Customer Engagement Platform Customer Mekari Talenta HCM People Mekari Flex Benefit Karyawan People Payroll Service Payroll Outsource Services Mekari Sign Tanda Tangan Digital & E-Meterai Operasional & digitalisasi Mekari Desty Omnichannel Commerce Operasional & digitalisasi Lihat lebih banyak Tidak ada produk di kategori ini. Kategori : Financial Accounting Artikel Sebelumnya Artikel Selanjutnya Dapatkan kurasi newsletter terkait pembukuan dan Akuntansi Subscribe Ikuti akun media sosial resmi dari Mekari Jurnal Facebook Instagram LinkedIn YouTube Dapatkan kurasi newsletter terkait pembukuan dan Akuntansi Subscribe Bagikan artikelWhatsAppLinkedinFacebook
Cara Membuat Akun Pembukuan Jasa Ekspedisi Beserta Contoh Lengkapnya Mekari Jurnal Highlights Beban pokok jasa ekspedisi (BBM, uang jalan, penyusutan armada) menyerap hampir 60% pendapatan pada studi kasus artikel ini. Dana COD dan potongan PPh 23 sebesar 2% bukan komponen pendapatan, melainkan liabilitas dan aset pajak dibayar di muka. Susun jurnal dan laporan ekspedisi secara otomatis bersama Fitur Aplikasi Pembukuan di Mekari Jurnal. Pembukuan jasa ekspedisi adalah proses pencatatan seluruh transaksi keuangan bisnis pengiriman barang, mulai dari ongkos kirim, uang jalan sopir, biaya armada, hingga dana COD yang dititipkan pengirim.Tantangannya, uang yang masuk ke kasir belum tentu pendapatan. Dana COD dan biaya talangan pelanggan sering ikut tercatat sebagai omzet, sehingga laba terlihat besar padahal kas menipis.Artikel ini membahas daftar akun, komponen biaya operasional, tujuh langkah penyusunan, contoh jurnal, serta contoh laporan laba rugi ekspedisi. Apa Itu Pembukuan Jasa Ekspedisi?Pembukuan jasa ekspedisi adalah pencatatan sistematis atas setiap transaksi keuangan perusahaan pengiriman barang, dari penerbitan resi sampai penyusunan laporan keuangan periodik.Kerangka laporannya sama dengan bisnis lain dan mengacu pada PSAK 201 (dahulu PSAK 1) tentang Penyajian Laporan Keuangan, yaitu laporan laba rugi, laporan posisi keuangan, laporan perubahan ekuitas, laporan arus kas, dan catatan atas laporan keuangan.Yang membedakan adalah isi akunnya. Ada tiga karakteristik yang membuat pembukuan ekspedisi tidak bisa disalin mentah dari template perusahaan dagang.1. Tidak Ada Persediaan Barang Dagang, Tetapi Ada ArmadaPerusahaan ekspedisi tidak membeli barang untuk dijual kembali, sehingga tidak ada akun persediaan dan harga pokok penjualan dalam arti konvensional.Sebagai gantinya, aset terbesar justru berupa armada kendaraan yang harus dicatat sebagai aset tetap dan disusutkan sepanjang masa manfaatnya sesuai PSAK 216 (dahulu PSAK 16) tentang Aset Tetap.2. Biaya Menempel pada Setiap PerjalananBBM, tol, uang jalan, dan upah sopir muncul setiap kali armada berangkat. Biaya ini bersifat variabel dan berbanding lurus dengan volume pengiriman, sehingga layak dikelompokkan sebagai beban pokok jasa.Kajian Deloitte mengenai masa depan industri angkutan menempatkan upah pengemudi dan bahan bakar sebagai dua pos biaya terbesar dalam operasi pengangkutan barang.3. Ada Arus Dana Milik Pihak KetigaDana COD yang ditagih dari penerima paket bukan milik perusahaan ekspedisi. Uang itu hanya singgah di rekening perusahaan sebelum diteruskan ke pengirim, sehingga posisinya adalah liabilitas, bukan pendapatan.Kesalahan mencatat dana titipan sebagai omzet adalah penyebab paling umum laporan laba rugi ekspedisi terlihat jauh lebih besar dari kondisi riilnya.Transaksi Khas Ekspedisi dan Akun yang Tepat untuk MencatatnyaSebelum menyusun jurnal, pastikan setiap jenis transaksi sudah dipetakan ke akun yang benar. Tabel berikut merangkum transaksi yang paling sering muncul di bisnis pengiriman.TransaksiAkun yang DipakaiDiperlakukan SebagaiOngkos kirim yang ditagih ke pelangganPendapatan Jasa PengirimanPendapatanDana COD yang ditagih dari penerimaUtang Dana COD kepada PengirimLiabilitas, bukan pendapatanBiaya ditalangi lalu ditagih ulang (reimbursement)Piutang Lain-lainAset, bukan pendapatan jasaDeposit atau top-up saldo pelanggan korporatPendapatan Diterima di MukaLiabilitas sampai jasa dilaksanakanUang jalan yang diserahkan ke sopirUang Muka Operasional ArmadaAset sampai dipertanggungjawabkanPotongan PPh Pasal 23 oleh pelangganPPh 23 Dibayar di MukaAset pajak, bukan pengurang pendapatanGanti rugi barang rusak atau hilangBeban Klaim dan KompensasiBeban operasionalServis besar yang menambah masa manfaat armadaArmada Kendaraan (kapitalisasi)Menambah nilai aset tetap/important Pendapatan jasa ekspedisi diakui saat kewajiban pelaksanaan terpenuhi sesuai PSAK 115 (dahulu PSAK 72), bukan saat resi dicetak. Untuk kontrak pengiriman yang melewati akhir periode, pengakuan dapat dilakukan bertahap mengikuti progres layanan.Daftar Akun (Chart of Accounts) untuk Perusahaan EkspedisiDaftar akun adalah kerangka pembukuan. Tanpa CoA yang rapi, transaksi akan masuk ke pos yang berbeda-beda setiap bulan dan laporan menjadi tidak bisa dibandingkan.Berikut daftar akun minimum yang bisa langsung dipakai perusahaan ekspedisi skala UKM hingga menengah.Biaya Operasional Ekspedisi dan Cara MemisahkannyaBiaya operasional ekspedisi perlu dipecah menjadi dua lapis. Pemisahan ini yang memungkinkan Anda melihat apakah masalah profitabilitas datang dari tarif kirim atau dari beban kantor.Beban Pokok JasaBeban pokok jasa adalah biaya yang baru muncul ketika ada pengiriman. Jika armada tidak jalan, biaya ini mendekati nol.Termasuk didalamnya BBM, uang jalan dan upah sopir, tol dan retribusi, jasa mitra armada pihak ketiga, pemeliharaan dan ban, serta penyusutan armada.Beban OperasionalBeban operasional adalah biaya menjalankan perusahaan yang tetap keluar meski volume kiriman turun, seperti gaji admin, sewa kantor dan gudang, utilitas, pemasaran, serta administrasi.Tabel berikut memakai angka studi kasus CV Laju Kirim Nusantara pada Maret 2026, dengan total pendapatan jasa Rp620.000.000.Cara Menghitung Penyusutan ArmadaArmada adalah aset tetap, sehingga nilainya tidak boleh dibebankan sekaligus pada saat pembelian. PSAK 216 mengatur penyusutan dialokasikan secara sistematis sepanjang masa manfaat aset.CV Laju Kirim Nusantara memiliki empat unit truk dengan harga perolehan masing-masing Rp480.000.000, masa manfaat 8 tahun, dan tanpa nilai residu.Penyusutan per unit per tahun = Rp480.000.000 ÷ 8 = Rp60.000.000Penyusutan per unit per bulan = Rp60.000.000 ÷ 12 = Rp5.000.000Penyusutan 4 unit per bulan = Rp5.000.000 × 4 = Rp20.000.0007 Langkah Menyusun Pembukuan Jasa Ekspedisi1. Pisahkan rekening usaha, rekening pribadi, dan rekening dana COD. Dana titipan yang bercampur dengan kas operasional membuat saldo kas tidak pernah bisa diverifikasi.2. Susun daftar akun sesuai operasi ekspedisi. Gunakan CoA pada bagian sebelumnya sebagai basis, lalu tambahkan akun per rute atau per cabang bila dibutuhkan.3. Tetapkan titik pengakuan pendapatan. Tentukan secara tertulis bahwa pendapatan diakui saat barang diserahkan ke penerima, lalu terapkan konsisten untuk semua jenis layanan.4. Catat transaksi harian dari dokumen sumber. Dokumen sumber ekspedisi adalah resi, surat jalan, bukti kasbon sopir, bukti setoran COD, dan tagihan mitra armada.5. Posting ke buku besar dan susun neraca saldo. Pastikan total debit dan kredit seimbang sebelum masuk ke tahap penyesuaian.6. Buat jurnal penyesuaian akhir periode. Minimal mencakup penyusutan armada, beban yang masih harus dibayar (BBM dan tol akhir bulan, upah sopir), serta pendapatan diterima di muka dari deposit pelanggan.7. Susun laporan dan evaluasi unit economics. Setelah laporan laba rugi dan arus kas jadi, hitung biaya per pengiriman dan per kilometer untuk menilai kelayakan tarif.Contoh Pembukuan Jasa Ekspedisi: Studi Kasus CV Laju Kirim NusantaraCV Laju Kirim Nusantara adalah perusahaan ekspedisi darat di Bandung dengan empat unit truk dan layanan paket reguler. Berikut jurnal transaksi pilihan sepanjang Maret 2026.3 Maret 2026 – Penyerahan uang jalan untuk empat armada rute Bandung-SemarangAkunDebitKreditUang Muka Operasional ArmadaRp24.000.000KasRp24.000.0007 Maret 2026 – Pertanggungjawaban uang jalan, sisa dana dikembalikan sopirAkunDebitKreditBeban BBMRp15.200.000Beban Tol dan RetribusiRp4.800.000Beban Uang Jalan dan Upah SopirRp2.400.000KasRp1.600.000Uang Muka Operasional ArmadaRp24.000.00012 Maret 2026 – Penagihan kontrak pengiriman ke PT Mitra Boga Sentosa senilai Rp50.000.000, dengan PPN besaran tertentu 1,1% dan potongan PPh Pasal 23 sebesar 2%AkunDebitKreditPiutang UsahaRp49.550.000PPh 23 Dibayar di MukaRp1.000.000Pendapatan Jasa Pengiriman RegulerRp50.000.000PPN KeluaranRp550.00018 Maret 2026 – Penerimaan dana COD Rp35.000.000, terdiri atas nilai barang Rp32.000.000 milik pengirim dan ongkir Rp3.000.000AkunDebitKreditKasRp35.000.000Utang Dana COD kepada PengirimRp32.000.000Pendapatan Jasa Pengiriman RegulerRp3.000.00025 Maret 2026 – Penerimaan tagihan dari mitra armada pihak ketigaAkunDebitKreditBeban Jasa Mitra ArmadaRp12.000.000Utang Usaha (Mitra Armada)Rp12.000.00031 Maret 2026 – Jurnal penyesuaian penyusutan armada bulan berjalanAkunDebitKreditBeban Penyusutan ArmadaRp20.000.000Akumulasi Penyusutan ArmadaRp20.000.000Perhatikan jurnal 12 Maret dan 18 Maret. Keduanya adalah titik paling rawan salah catat, karena uang yang diterima lebih kecil atau lebih besar dari pendapatan yang sebenarnya diakui.Contoh Laporan Laba Rugi Ekspedisi dan Cara MembacanyaSetelah seluruh jurnal diposting dan disesuaikan, laporan laba rugi ekspedisi disusun dalam format multi-step agar margin di setiap lapisan terlihat.CV Laju Kirim Nusantara Laporan Laba Rugi Periode Maret 2026Tiga Angka yang Perlu DibacaMargin laba kotor 40,3% (Rp250.000.000 ÷ Rp620.000.000). Angka ini menunjukkan sisa pendapatan setelah seluruh biaya perjalanan. Margin yang menipis berarti tarif kirim terlalu rendah atau rute tidak efisien.Margin laba usaha 20,3% (Rp126.000.000 ÷ Rp620.000.000). Jika margin kotor sehat tetapi margin usaha tipis, masalahnya ada di beban kantor, bukan dioperasi armada.Beban pokok jasa 59,7% dari pendapatan. Pada bisnis ekspedisi, kenaikan beberapa poin saja pada rasio ini cukup untuk menghapus laba usaha satu periode.Menghitung Biaya per Pengiriman dan per KilometerSelama Maret 2026, CV Laju Kirim Nusantara menyelesaikan 2.000 pengiriman dengan total jarak tempuh 50.000 kilometer.MetrikPerhitunganHasilPendapatan per pengirimanRp620.000.000 ÷ 2.000Rp310.000Beban pokok jasa per pengirimanRp370.000.000 ÷ 2.000Rp185.000Beban operasional per pengirimanRp124.000.000 ÷ 2.000Rp62.000Laba usaha per pengirimanRp126.000.000 ÷ 2.000Rp63.000Total biaya per kilometerRp494.000.000 ÷ 50.000Rp9.880Beban BBM per kilometerRp132.000.000 ÷ 50.000Rp2.640Angka inilah yang membuat pembukuan berguna untuk operasional. Begitu biaya per pengiriman diketahui, Anda punya dasar untuk menolak order bertarif di bawah Rp247.000 atau menegosiasikan ulang kontrak korporat.Aspek Pajak yang Memengaruhi Pembukuan Jasa EkspedisiDua ketentuan pajak berikut langsung mempengaruhi angka yang masuk ke pembukuan, sehingga perlu dipahami sejak awal periode.PPh Pasal 23 atas Jasa EkspedisiDirektorat Jenderal Pajak menegaskan bahwa jasa ekspedisi yang diberikan badan usaha termasuk jasa lain dalam PMK No. 141/PMK.03/2015, sehingga dipotong PPh Pasal 23 sebesar 2% dari jumlah bruto di luar PPN. Tarifnya menjadi 4% apabila penerima penghasilan tidak memiliki NPWP.Beberapa pembayaran dikecualikan dari jumlah bruto, antara lain pembayaran yang hanya diteruskan ke pihak ketiga dan reimbursement biaya oleh penyedia jasa.Dalam pembukuan, potongan ini dicatat sebagai PPh 23 Dibayar di Muka pada sisi aset, bukan sebagai pengurang pendapatan, karena nilainya dapat dikreditkan terhadap PPh badan terutang.PPN Jasa Pengurusan TransportasiJasa pengurusan transportasi (freight forwarding) yang di dalam tagihannya terdapat biaya transportasi dipungut PPN dengan besaran tertentu sesuai PMK No. 71/PMK.03/2022, yaitu 10% dari tarif PPN dikalikan jumlah yang ditagih.Setelah PMK No. 11 Tahun 2025, tarif efektifnya tetap 1,1% dari jumlah yang ditagih. Konsekuensinya, pajak masukan yang berkaitan dengan penyerahan jasa tersebut tidak dapat dikreditkan, sehingga PPN masukan menjadi bagian dari biaya.Perlakuan pajak dapat berbeda sesuai jenis layanan dan status pengusaha kena pajak. Konfirmasikan ke konsultan pajak atau kantor pajak terdaftar sebelum menetapkan kebijakan pencatatan.Kesalahan Umum dalam Pembukuan Jasa Ekspedisi Mencatat dana COD sebagai pendapatan: omzet melonjak di laporan, tetapi kas tergerus saat dana diteruskan ke pengirim. Membebankan uang jalan tanpa pertanggungjawaban: tanpa akun uang muka, selisih antara dana yang diberikan dan bukti yang disetor tidak pernah terlacak. Tidak menyusutkan armada: laba terlihat besar di tahun berjalan, lalu anjlok ketika armada harus diremajakan. Mencatat potongan PPh 23 sebagai diskon penjualan: pendapatan tercatat lebih rendah dan hak kredit pajak hilang dari pembukuan. Mencampur beban pokok jasa dengan beban kantor: margin kotor tidak bisa dihitung, sehingga kelayakan tarif kirim tidak pernah teruji. Tidak merekonsiliasi resi dengan penagihan: kiriman yang sudah jalan tetapi belum ditagih menjadi pendapatan yang hilang. Menggunakan satu rekening untuk kas usaha dan kas pribadi: saldo kas di pembukuan tidak akan pernah cocok dengan mutasi bank. Baca juga: Laba Operasional: Pengertian, Rumus, dan Contoh Perhitungannya Rapikan Pembukuan Jasa Ekspedisi Anda bersama Mekari JurnalPembukuan ekspedisi melibatkan ratusan resi, puluhan kas bon sopir, dan dana titipan yang berputar setiap hari. Mengandalkan spreadsheet membuat proses rekap memakan waktu dan membuka ruang salah catat yang baru ketahuan di akhir periode.Dengan fitur Pembukuan Mekari Jurnal, Anda dapat: Menyusun daftar akun (CoA) secara otomatis dan terstruktur: akun ekspedisi seperti uang muka armada dan dana COD mudah dilacak serta dibandingkan antarperiode. Mencatat buku besar secara otomatis: rincian setiap transaksi tersimpan rapi sehingga risiko human error berkurang. Mengakses neraca saldo secara real-time: ringkasan saldo tersaji langsung sehingga proses pencocokan dan rekonsiliasi lebih singkat. Membentuk jurnal otomatis sesuai kategori: pendapatan, beban, dan transaksi lain tercatat dengan kategori yang bisa diatur mengikuti struktur biaya ekspedisi. Menyimpan lampiran transaksi digital: bukti resi, nota BBM, dan tagihan mitra armada tersimpan online agar tidak tercecer. Mekari Jurnal adalah software akuntansi yang membantu pemilik bisnis mengelola dalam keuangan dan operasionalnya.Mekari Jurnal juga terintegrasi dengan Al first ekosistem software terpadu Mekari, mulai dari Mekari POS, Mekari Desty, Mekari Klikpajak, hingga Mekari Expense; Mekari Jurnal menyatukan transaksi kasir, penjualan online marketplace, pajak, dan manajemen pengeluaran dalam satu alur. Setiap customer didukung migration assistant, implementasi dua arah bersama tim ahli, dan training yang dipersonalisasi sesuai kebutuhan bisnisnya.Referensi Ikatan Akuntan Indonesia (IAI). PSAK 201 Penyajian Laporan Keuangan, PSAK 207 Laporan Arus Kas, PSAK 216 Aset Tetap, dan PSAK 115 Pendapatan dari Kontrak dengan Pelanggan. Ikatan Akuntan Indonesia (IAI). Perubahan Penomoran PSAK dan ISAK dalam SAK Indonesia. Direktorat Jenderal Pajak. Ketentuan PPN atas Jasa Pengurusan Transportasi (Freight Forwarding). Kementerian Keuangan RI. PMK No. 71/PMK.03/2022 s.t.d.d. PMK No. 11 Tahun 2025 dan PMK No. 141/PMK.03/2015. Deloitte. The Future of Freight: An Ecosystem in Transit(ion). FAQ 1. Apa itu pembukuan jasa ekspedisi? 1. Apa itu pembukuan jasa ekspedisi? Pembukuan jasa ekspedisi adalah pencatatan sistematis seluruh transaksi keuangan perusahaan pengiriman barang, mulai dari pendapatan ongkos kirim, biaya perjalanan armada, penyusutan kendaraan, hingga dana titipan pelanggan, sampai tersusun menjadi laporan keuangan periodik. 2. Apa bedanya pembukuan perusahaan ekspedisi dengan perusahaan dagang? 2. Apa bedanya pembukuan perusahaan ekspedisi dengan perusahaan dagang? Perusahaan ekspedisi tidak memiliki persediaan barang dagang dan harga pokok penjualan konvensional. Sebagai gantinya ada beban pokok jasa berupa BBM, uang jalan, tol, serta penyusutan armada, ditambah arus dana pihak ketiga seperti COD yang dicatat sebagai liabilitas. 3. Apakah dana COD termasuk pendapatan perusahaan ekspedisi? 3. Apakah dana COD termasuk pendapatan perusahaan ekspedisi? Tidak. Nilai barang yang ditagih dari penerima adalah milik pengirim, sehingga dicatat pada akun Utang Dana COD kepada Pengirim. Hanya komponen ongkos kirim di dalam penerimaan tersebut yang diakui sebagai pendapatan jasa. 4. Apa saja biaya operasional ekspedisi yang wajib dicatat? 4. Apa saja biaya operasional ekspedisi yang wajib dicatat? Beban pokok jasa mencakup BBM, uang jalan dan upah sopir, tol dan retribusi, jasa mitra armada, pemeliharaan dan ban, serta penyusutan armada. Beban operasional mencakup gaji admin, sewa kantor dan gudang, utilitas, pemasaran, penyusutan peralatan, dan administrasi. 5. Bagaimana cara membuat laporan laba rugi ekspedisi? 5. Bagaimana cara membuat laporan laba rugi ekspedisi? Mulai dari total pendapatan jasa, kurangi beban pokok jasa untuk memperoleh laba kotor, lalu kurangi beban operasional untuk memperoleh laba usaha. Setelah itu kurangi beban lain-lain seperti bunga leasing untuk mendapatkan laba sebelum pajak. 6. Berapa tarif PPh 23 dan PPN untuk jasa ekspedisi? 6. Berapa tarif PPh 23 dan PPN untuk jasa ekspedisi? Jasa ekspedisi yang diberikan badan usaha dipotong PPh Pasal 23 sebesar 2% dari jumlah bruto di luar PPN, atau 4% jika tidak memiliki NPWP. Untuk jasa pengurusan transportasi yang tagihannya memuat biaya transportasi, PPN dipungut dengan tarif efektif 1,1% dari jumlah yang ditagih. 7. Bagaimana cara mencatat penyusutan armada ekspedisi? 7. Bagaimana cara mencatat penyusutan armada ekspedisi? Armada dicatat sebagai aset tetap, lalu disusutkan sepanjang masa manfaatnya sesuai PSAK 216. Dengan metode garis lurus, harga perolehan dikurangi nilai residu dibagi masa manfaat, lalu dijurnal setiap bulan sebagai Beban Penyusutan Armada pada Akumulasi Penyusutan Armada. Mekari Jurnal Aplikasi akuntansi dan operasional terintegrasi untuk membantu pemilik bisnis, akuntan, dan tim finance mengelola keuangan, pembukuan, serta operasional bisnis secara lebih efisien sekaligus. Pelajari lebih lanjut Mekari Jurnal menjadi bagian dari ekosistem software terpadu Mekari dengan berbagai produk lainnya, seperti: Semua Platform Akuntansi & keuangan Customer People Services Operasional & digitalisasi Mekari Software as a Service Platform Mekari Officeless Platform Integrasi & App Builder Platform Mekari Airene AI Core Lintas Produk Mekari Platform Mekari Jurnal Akuntansi & Operasional Akuntansi & keuangan Mekari Klikpajak Manajemen Pajak Akuntansi & keuangan Mekari Expense Manajemen Pengeluaran Bisnis Akuntansi & keuangan Mekari POS Point Of Sale Akuntansi & keuangan Mekari Qontak Customer Engagement Platform Customer Mekari Talenta HCM People Mekari Flex Benefit Karyawan People Payroll Service Payroll Outsource Services Mekari Sign Tanda Tangan Digital & E-Meterai Operasional & digitalisasi Mekari Desty Omnichannel Commerce Operasional & digitalisasi Lihat lebih banyak Tidak ada produk di kategori ini.
